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PCB制造商主要有三種方式評(píng)估新設(shè)備的采購(gòu)?！痹赑CB行業(yè)有著超過(guò)30年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的Nargi-Toth說(shuō)，“種方式是解決產(chǎn)能問(wèn)題或遇到的瓶頸。所以說(shuō)，這是為了尋找相似的設(shè)備；第二種方式是解決現(xiàn)有設(shè)備無(wú)法處理的技術(shù)難題；第三種方式是尋求革新。這種情況就是按照發(fā)展藍(lán)圖，尋找那些可能還沒(méi)上市的設(shè)備。這幾種情況下，好是和主要的設(shè)備供應(yīng)商合作進(jìn)行。通常情況下，他們已經(jīng)開(kāi)始著手開(kāi)發(fā)新技術(shù)，他們總是會(huì)你一步。大多數(shù)制造商都會(huì)遇到上述三種情況才準(zhǔn)備采購(gòu)新設(shè)備，具體還是取決于他們所需要的特定操作是怎樣的?！?br/>Eltek公司目前主要的訴求之一就是尋找可處理超薄材料的設(shè)備。
 “我們準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)新設(shè)備時(shí)，要遵從一個(gè)決策流程：設(shè)備處理?yè)闲圆牧系男Ч绾?？是如何處理順序?qū)訅?、如何處理?nèi)層和鍍通孔內(nèi)層的？側(cè)重點(diǎn)在于集中尋找那些可以滿(mǎn)足我們主要需求的設(shè)備，即目標(biāo)設(shè)備要有1 mil ~10 mil的處理能力?！盢argi-Toth說(shuō)，“比如，填孔工序，我們使用同一種設(shè)備很多年了，但這種設(shè)備并不擅長(zhǎng)處理超薄材料。所以當(dāng)我們打算擴(kuò)充工廠產(chǎn)能時(shí)，我們對(duì)另一種設(shè)備進(jìn)行了評(píng)估，發(fā)現(xiàn)不但可以更好地完成填孔工作（特別是小孔），而且還可以更好地處理超薄材料。這個(gè)流程基本就是——我們?cè)谀撤矫嬗辛诵滦枨?，然后提議需要哪種設(shè)備，之后收集并運(yùn)行樣機(jī)，將樣機(jī)的運(yùn)行結(jié)果和現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行對(duì)比，終決定是否購(gòu)買(mǎi)。我們按照這個(gè)流程選購(gòu)了蝕刻生產(chǎn)線(xiàn)中的設(shè)備，在選購(gòu)激光鉆孔設(shè)備時(shí)也是這樣做的?；旧?，我們會(huì)以現(xiàn)有設(shè)備為基準(zhǔn)，對(duì)同一類(lèi)別下不同設(shè)備供應(yīng)商的2~3種設(shè)備進(jìn)行評(píng)測(cè)。我們近又購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)激光鉆孔機(jī)，我們?cè)谶x購(gòu)之前首先調(diào)查了市面上都有哪些設(shè)備，后我們選擇了之前一樣的設(shè)備供應(yīng)商，因?yàn)樗欠衔覀冃枨蟮??！?br/>
PCBA生產(chǎn)設(shè)備
一：清潔機(jī)：
PCB在離開(kāi)工廠時(shí)并未嚴(yán)格清潔，有大量碎屑、粉塵殘留在PCB表面、邊緣、貫穿孔等地方；
PCB在處理過(guò)程中易產(chǎn)生靜電，使在SMT工序中易造成靜電傷害 或 吸附粉塵。
粉塵等異物能造成印刷不良和虛焊、空焊、元件翹起、偏斜等焊接不良。在進(jìn)入印刷機(jī)前清潔PCB能預(yù)防并減少不良品產(chǎn)生，提升品質(zhì)，以達(dá)到增強(qiáng)產(chǎn)品可靠性的目的。
二、錫膏印刷機(jī)
現(xiàn)代錫膏印刷機(jī)一般由裝版、加錫膏、壓印、輸電路板等機(jī)構(gòu)組成。它的工作原理是：先將要印刷的電路板固定在印刷定位臺(tái)上，然后由印刷機(jī)的左右刮刀把錫膏或紅膠通過(guò)鋼網(wǎng)漏印于對(duì)應(yīng)焊盤(pán)，對(duì)漏印均勻的PCB,通過(guò)傳輸臺(tái)輸入至SPI進(jìn)行檢測(cè)。

Nargi-Toth說(shuō)，現(xiàn)在有更多OEM和設(shè)計(jì)師會(huì)盡早與她的公司取得聯(lián)系。“我們與OEM的合作占到了整個(gè)合作過(guò)程的50%。我們有很多工作都是直接與OEM合作，尤其是在產(chǎn)品上，因?yàn)槲覀円黄鹜瓿蒄DA的審核過(guò)程。我們幫助他們鎖定材料和流程。在這類(lèi)項(xiàng)目中，我們從一開(kāi)始就參與到了設(shè)計(jì)師的工作中。”她說(shuō)道，“在撓性和剛撓性項(xiàng)目中，設(shè)計(jì)師想讓你盡早參與進(jìn)來(lái)，這是因?yàn)樗麄冋J(rèn)為我們可以幫助他們想出如何得到理想板面設(shè)計(jì)，并且能把線(xiàn)路板折疊進(jìn)后的封裝中。從一開(kāi)始這就是一個(gè)機(jī)械和電氣設(shè)計(jì)項(xiàng)目，所以我們肯定可以通過(guò)盡早參與到其中貢獻(xiàn)額外的價(jià)值。
Turpin傾向于從一開(kāi)始就參與到其中?！叭ツ晡覀兪召?gòu)了一家設(shè)計(jì)服務(wù)機(jī)構(gòu)，所以我們擁有可以在任臺(tái)上布局的標(biāo)尺和工具組。這是行之有效的，所以我們?cè)谝婚_(kāi)始就參與進(jìn)來(lái)，提前做好布局、解決好這些問(wèn)題，讓裸板制造商和我們自己的工作都變得輕松一些。我們的可靠性強(qiáng)、性?xún)r(jià)比高，而且上市時(shí)間較短”，Turpin說(shuō)道，“有時(shí)候OEM有自己的。如果他們自己完成布局工作（如果不需要我們完成布局），一般情況下時(shí)間可能會(huì)減半，為我們客戶(hù)工作的設(shè)計(jì)師十分敬業(yè)，他知道自己的職責(zé)是什么，他們?cè)诎l(fā)布終封裝之前一定會(huì)查看輸入量?！?br/> “換句話(huà)說(shuō)，就是后要通過(guò)DFM和DFA查看是否存在被忽視的問(wèn)題，尤其是針對(duì)封裝新類(lèi)型而言?？蛻?hù)公司的設(shè)計(jì)師在使用新封裝的時(shí)候會(huì)打電話(huà)給我們，詢(xún)問(wèn)在設(shè)計(jì)中要使用多少占用空間。他們非常聰明，知道不能夠按照制造商給出的占用空間去設(shè)計(jì)。他們會(huì)以那個(gè)值為基礎(chǔ)，然后根據(jù)其他因素做出調(diào)整。但這樣還不夠。我希望我們或其他部門(mén)可以地參與到整個(gè)過(guò)程中。我只能說(shuō)有25%~30%的時(shí)候我們可以得到想要的，我們?cè)囍屵@個(gè)計(jì)劃可行”。
商業(yè)應(yīng)用和軍事/應(yīng)用之間存在著一定差異?！吧虡I(yè)應(yīng)用則更強(qiáng)調(diào)交易性。你可能永遠(yuǎn)都見(jiàn)不到設(shè)計(jì)師，除非他們遇到了問(wèn)題，而這時(shí)候他們可能已經(jīng)進(jìn)行到Rev B或C階段。不幸的是，制造商正在介入，試圖在事后進(jìn)行修改，這會(huì)帶來(lái)一定困難，同時(shí)也會(huì)造成浪費(fèi)?！盢argi-Toth說(shuō)道，“但在軍事/航空航天或項(xiàng)目中，我們經(jīng)?？吹絆EM已經(jīng)知道自己需要幫助，所以想盡早展開(kāi)跨界合作。他們嘗到過(guò)合作帶來(lái)的甜頭，這種合作不僅可以順利地按時(shí)完成項(xiàng)目，還可以達(dá)成商業(yè)目標(biāo)，所以他們打算繼續(xù)展開(kāi)合作。

汽車(chē)輪轂是汽車(chē)零部件的一個(gè)重要組成部分，輪轂之于汽車(chē)，就相當(dāng)于腿對(duì)于人的重要性一樣。汽車(chē)在行駛過(guò)程會(huì)產(chǎn)生橫向和縱向負(fù)荷，同時(shí)輪轂也承受汽車(chē)及貨物的所有載荷。而隨著現(xiàn)在汽車(chē)的車(chē)速越來(lái)越快，對(duì)輪轂動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性和可靠性的要求也是越來(lái)越高，因此對(duì)輪轂的質(zhì)量要求也越來(lái)越嚴(yán)苛。
目前市場(chǎng)的輪轂按照材質(zhì)分為鋼輪轂和鋁合金輪轂，因鋁合金輪轂重量輕、慣性阻力小、制作精度高，利于提高汽車(chē)的行駛性能和減輕輪胎滾動(dòng)阻力，已占據(jù)汽車(chē)輪轂的主導(dǎo)市場(chǎng)。
鋁合金輪轂主要采用鑄造方法成型，但是由于鑄造工藝過(guò)程較復(fù)雜，原材料控制不嚴(yán)、工藝方案不合理、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、生產(chǎn)操作不當(dāng)?shù)榷紩?huì)使輪轂鑄件產(chǎn)生缺陷，常見(jiàn)缺陷有夾雜、氣泡/氣孔、疏松等。一款的輪轂，除了有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹谱鞴に囍膺€必須有嚴(yán)格的質(zhì)量檢查。質(zhì)量不過(guò)關(guān)的輪轂會(huì)在使用過(guò)程中出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，甚至是爆裂，引發(fā)交通安全事故。
X射線(xiàn)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)利用其穿過(guò)不同密度、厚度的物體可以得到不同灰度顯示圖像的特性，從而對(duì)零件物體內(nèi)部進(jìn)行無(wú)損質(zhì)量評(píng)價(jià)。該技術(shù)可以直觀顯示被檢輪轂的內(nèi)部質(zhì)量缺陷，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)輪轂質(zhì)量的有效，是實(shí)現(xiàn)輪轂質(zhì)量安全的重要保證手段。
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